——作者：Rod Machado

您已经在之前的课程中学会了如何飞行起落航线。那么飞行起落航线和飞行等待航线有什么区别呢？嗯，您注意到当您飞行起落航线时，这是您用目视完成的。而您将在本课程中学到的等待航线是在仪表飞行中完全进行的。

当航空公司机长通过客舱广播说："呃...看起来我们需要在这里等待一会儿"时，您可能会呻吟并想："太好了。延误。"嗯，您比您想象的更了解仪表飞行，因为这正是等待航线的设计目的：延迟飞机。当空中交通管制需要因为交通拥堵或天气条件而延迟飞机到达某地时，飞机不能只是停到休息区。所以管制员告诉飞行员飞行等待航线。

保持那个模式！

标准等待航线看起来像一个椭圆形的赛道，固定在等待定位点上——VOR、无方向性无线电信标（NDB）或航路点交汇处——如图3-1所示。

图3-1

两条直线段称为向内和向外腿。在标准等待航线中，您向右转弯（因此非标准航线有左转弯）。所有转弯都应该是标准转弯率。航线腿有多长？足够长，以便飞行向内腿大约需要一分钟。风会影响腿的长度——所以如果有风，您需要调整向外腿的长度，以便下一条向内腿也会花一分钟。

实际上，飞行等待航线相当容易，但计算如何进入等待航线是大多数飞行员害怕的事情。为了使飞机保持在保护空域内，FAA推荐特定的进入方法。使用哪种进入方法取决于您最初穿越等待定位点时的航向。

直接进入

当以与向内腿相同的方向接近等待定位点时，使用直接进入（图3-2中的区域C）。

图3-2

飞向定位点并向右转弯（对于标准等待航线）或向左转弯（对于非标准等待航线），然后继续等待航线。

平行进入

当以与向内腿相反的方向接近等待定位点，并在穿越定位点后最终在赛道外侧时，使用平行进入（图3-3中的区域A）。

图3-3

向与向内航线平行的方向转弯，向外飞行一分钟，然后向赛道方向转弯以截获向内航线。返回定位点，然后继续等待航线。

泪滴形进入

当以与向内腿相反的方向接近等待定位点，但在穿越定位点后最终在赛道内侧时，使用泪滴形进入（图3-4中的区域B）。

图3-4

在定位点，向赛道方向转弯，航向偏离向外航线30度。保持该航向飞行一分钟，然后向相反方向转弯以截获向内航线。返回定位点，然后继续等待航线。

听起来很复杂？大多数飞行员都是这么认为的。幸运的是，最常见的是简单直接的进入方式，因为管制员通常会告诉您在沿着飞行航线接近航路点时等待。练习等待航线是锻炼您的仪表飞行技能的好方法，当管制员告诉您等待的那一天来临时，您就知道该做什么了。现在，点击立即飞行此课程链接来练习您刚学到的内容。然后，在仪表等级考试中展示您的技能。祝您好运！